Межрегиональная кооперация Беларуси и России: практические инструменты для бизнеса

На XIII Форуме регионов Беларуси и России в Минске сенатор Евгений Дитрих выступил с докладом о развитии межрегионального сотрудничества в транспортно‑логистической сфере, подчеркнув роль единого экономического пространства, цифровых платформ и совместных инфраструктурных проектов.

Сенатор Евгений Дитрих о значении межрегионального взаимодействия

Сенатор Российской Федерации, председатель Комитета ТПП РФ по транспорту, выступил на секции торгово‑промышленных палат Республики Беларусь и Российской Федерации, посвящённой практическим инструментам бизнес‑кооперации между двумя странами. По его словам, межрегиональная кооперация уже не просто отдельное направление, а один из ключевых драйверов экономического роста Союзного государства.

«Обсуждая межрегиональную кооперацию, мы фактически говорим о формировании единого экономического пространства, где транспорт выступает связующим элементом между промышленностью, торговлей и инвестициями», — отметил Дитрих.

Транспорт как связующее звено

Сенатор отметил, что в последние годы изменилось понимание транспортного сотрудничества между Россией и Беларусью. После масштабной перестройки международных логистических цепочек усилилось взаимодействие белорусских предприятий с российскими портовыми терминалами, особенно на северо‑западе России. Совместные регулярные контейнерные поезда Белорусской железной дороги и ОАО «РЖД» обеспечивают бесшовную логистику между промышленными центрами обеих стран и внешними рынками.

Примеры отраслевого взаимодействия

• Машиностроение и автопром: Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) поставляет карьерные самосвалы на крупнейшие разрезы Кузбасса, Якутии и другие регионы России.
• Сельскохозяйственное оборудование: Развивается совместное производство и поставки техники, что снижает себестоимость продукции за счёт оптимизации транспортных коридоров.

Проблемы и пути их решения

По мнению Дитриха, бизнес сталкивается с рядом вызовов: неоптимальные маршруты, разрозненность информационных систем, отсутствие сквозной видимости грузов. Он предложил системный подход, включающий:

1. Унификацию таможенных процедур и оптимизацию транспортных коридоров.
2. Развитие мультимодальных перевозок для снижения издержек.
3. Внедрение цифровых платформ и электронных перевозочных документов, обеспечивающих прослеживаемость грузов.

Перспективные направления развития

Сенатор выделил несколько приоритетных направлений, требующих активной работы:

• Интеграция цифровых платформ двух стран.
• Переход на электронные перевозочные документы.
• Развитие механизмов прослеживаемости грузов.
• Продолжение инвестиций в транспортно‑логистическую инфраструктуру.

Роль торгово‑промышленных палат

Дитрих подчеркнул, что ТПП выступают площадкой диалога между предпринимательским сообществом и органами власти. Постоянный обмен информацией и обратная связь позволяют быстро реагировать на запросы бизнеса и формировать эффективные механизмы взаимодействия.

Заключение

Межрегиональная кооперация между Беларусью и Россией, по мнению сенатора, строится на доверии, долгосрочных отношениях и общей ответственности за результат. Развитие транспортно‑логистической инфраструктуры, цифровизация процессов и активное участие бизнес‑сообщества создают условия для повышения конкурентоспособности совместных проектов и открывают новые возможности для предпринимателей обеих стран.