На мероприятии в Кузнецкпогрузтрансе обсуждали вопросы безопасности на железнодорожных путях необщего пользования, изменения в законодательстве и практики риск-ориентированного подхода.
На регулярной конференции, организованной на базе Кузнецкпогрузтранса, представители промышленных железнодорожников юга Кузбасса и Ространснадзора рассмотрели актуальные проблемы безопасности на путях необщего пользования. Основной темой обсуждения стали изменения в законодательстве, включая Федеральный закон «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле», который вводит риск-ориентированный подход к проверкам.
Денис Мартовский, заместитель начальника межрегионального территориального управления Ространснадзора по Сибирскому федеральному округу, отметил, что новый подход позволяет сократить количество плановых проверок, фокусируясь на предприятиях с высоким уровнем риска. По его словам, статистика прошлого года показала снижение аварийных событий на 11% на путях необщего пользования. «Ключевое требование — строгое соблюдение правил технической эксплуатации железных дорог. Без этого безаварийность невозможна», — подчеркнул он.
Особое внимание уделено практике получения паспортов безопасности движения, которые подтверждают высокий уровень дисциплины и ответственности со стороны предприятий. Первые в Кузбассе такие документы получили Кузнецкпогрузтранс и Томусинское погрузочно-транспортное управление Распадской угольной компании. Алексей Граборов, директор этих структур, объяснил, что достижение этого статуса стало результатом системной работы: регулярные внутренние проверки, инвестиции в инфраструктуру и строгое соблюдение норм. «Наши подъездные пути позволяют развивать скорость до 40 км/ч — это редкость для региона. Стабильность и инвестиции обеспечивают безопасность, а она, в свою очередь, гарантирует оперативную доставку продукции клиентам», — отметил он.
Участники конференции подчеркнули, что успешный опыт Кузнецкпогрузтранса демонстрирует, как сочетание дисциплины, инвестиций и современных методов управления рисками может повысить эффективность железнодорожных перевозок. Однако, как указали эксперты, внедрение подобных практик требует координации между предприятиями и надзорными органами.
