30 июня – 1 июля в Чебоксарах прошёл первый в истории России форум «Река», собравший представителей государственных органов, судоходных компаний, портов, инвесторов и экспертов для обсуждения развития внутренней речной инфраструктуры.
С 30 июня по 1 июля 2026 г. в Чебоксарах состоялся первый форум «Река», посвящённый внутренним водным путям страны. Организаторами мероприятия выступили Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот), Ассоциация портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ) и правительство Чувашской Республики.
На площадке форума присутствовали представители федеральных и региональных органов власти, представители судоходных и судостроительных компаний, руководители речных портов, грузоотправители, инвесторы, представители образовательных учреждений и эксперты отрасли. Такой состав участников позволил рассмотреть вопросы развития внутренних водных путей с разных точек зрения.
Программа включала обсуждение ключевых задач: увеличение объёмов грузовых и пассажирских перевозок, обновление флота и развитие отечественного судостроения, модернизация портовой инфраструктуры и её интеграция с железнодорожными и автомобильными сетями, цифровизация процессов и подготовка кадров. Особое внимание было уделено северным, сибирским и дальневосточным маршрутам, где 78 % транспортных связей реализуются исключительно речным транспортом.
В рамках пленарной дискуссии «Фарватер 2050: экономика речных перевозок», в которой принял участие глава Минтранса Андрей Никитин, обсуждалась роль внутреннего водного транспорта в экономике России и регионов, а также меры по расширению грузовой базы, развитию инфраструктуры и повышению конкурентоспособности речных перевозок.
По данным Министерства транспорта, Россия располагает второй в мире по протяжённости сетью внутренних водных путей – 101,5 тыс. км рек и каналов, вдоль которых проживает 80 % населения и формируется 90 % ВВП. Один грузовой судоходный рейс может заменить 255 автотранспортных единиц, а содержание речной инфраструктуры обходится в 14,5 раз дешевле содержания автомобильных дорог при сопоставимом объёме грузооборота.
Организаторы заявили о планах сделать форум ежегодным, перемещая его каждый год на берега крупных российских рек. Это позволит систематически обсуждать перспективы развития внутреннего водного транспорта и формировать долгосрочную стратегию отрасли.
